也曾有网友诚挚提问，为什么当今地铁上穿通顺鞋的东谈主越来越多了？其他宝贵网友答：固然是因为怕早岑岭被踩死啊！

通顺鞋成了好多地铁上班族的通勤好搭档。丨小红书截图

没错，一对舒心合脚的通顺鞋如实是挤地铁神器，恐怕，一次早岑岭需要摆出的作为不亚于轰隆舞比赛上选手的作为，通顺鞋无疑是更好的弃取。最紧迫的是，通顺鞋不像其他鞋那么容易掉。

也曾有记者采访过北京地铁站务员，得知在西二旗地铁站，平均每个月都会有20只鞋、70多个玩偶挂件掉在站台底下的谈床上，为了便捷被挤掉鞋的东谈主回家，像西二旗这么东谈主流量广博的车站有利准备了拖鞋。除了日常物品，站务员在谈床上捡到过最贵的物品重可能要数装着5本房产证的公文包。

每次挤地铁的本事，许多东谈主最回来的事莫过于地铁开门的本事手机一个没拿稳，顺着车厢和站台中间那条可怕的缝掉到站台底下。掉手机就也曾让东谈主忍不住念念要随着跳下去捡（还好当今大无数地铁站都装了屏蔽门，翔实东谈主们一时冲动），更别提掉了5本房产证。

这几乎是我的恶梦！丨小红书截图

万一真的有随身捎带的物品掉落，哪怕莫得屏蔽门，也千万不要跳下去，最佳实时讨论地铁的职责主谈主员。他们帮东谈主捡东西的训诫很丰富，最主要的是，他们有一些专科器具，举例地铁轨谈专用的绝缘长夹子。

相通这种绝缘拾物钳。丨淘宝截图

绝缘是个枢纽！因为若是有东谈主贸然跳下地铁站台，那么他濒临的危境不仅有随时可能开过来的列车，还有站台下的“第三轨”——它的电力可能会让东谈主触电致死。使用绝缘长夹来捡东西能有用保护职责主谈主员，幸免因为不留意遭遇第三轨而触电。

第三轨供电是好多地铁遴荐的供电步地。第三轨是在列车行驶的两条轨谈除外，再加1~2条导电轨谈。导电轨谈时时位于两条行驶轨谈之间大要外侧。与之对应的，地铁列车上会安装集电安设，不错宣战导电轨，并沿着它滑行。集电安设长得有点像靴子，是以也被称为“集电靴”或“受电靴”。

武汉地铁7号线长丰泊车场，傍边黄色的是第三轨。丨wiki

第三轨供电的电压最高为1500V，也有电压为750V的第三轨，对失慎宣战到的东谈主来说相当危境。高压电可能会导致严重烧伤、肌肉减弱、腹黑骤停，极点情况下会致东谈主厌世。在谈路磨练东谈主员查抄铁轨状态时，也一定不可带电功课。

除了第三轨供电，也有地铁说明用宣战网供电，通过受电弓受电，还有一些说明遴荐第三轨和宣战网搀和供电的步地。宣战网供电幸免了东谈主跳到铁轨上触电的潜在风险。不外宣战网受到地谈空间的鸿沟相比大，建变本钱高，目下已有的城市轨谈交通当中，照旧第三轨供电的类型相比多。

是以安全起见，再贵重的随身物品掉了也别跳下站台！

大无数情况下，有东西掉下站台并不会影响地铁的平常行驶，但若是掉下去的东西触发了地铁的安全保护机制，就有可能影响平常启动。

倒是也不至于这么。丨GIFER

地铁每天要运奉上百万乘客到达他们的蓄意地，北京地铁的职责日日均客运量更是能达到1000万东谈主次。地铁的精确启动离不开起先进的列车鸿沟和信号系统。

当今好多地铁说明遴荐半自动启动，也即是由司机和自动列车保护系统（ATP）、自动列车启动系统（ATO）互助，共同保险地铁顺利完成旅程。

ATO诞生的主邀功能是让地铁收到提示后自动开车，一皆把柄信号系统的指导来行车，到达车站时自动泊车。它还不错把柄自动列车鸿沟系统（ATC）或ATP等信号系统提供的信号自动加快或减慢。

深圳地铁12号线使用GoA4级自动驾驶，列车不错在无东谈主守护的情况下行驶，也不错自动鸿沟车门。乘客不错在传统列车驾驶室的位置不雅看列车前线的地谈。丨wiki

唯一在车门全部关闭、作念好准备之后，列车系统才会下达提示开车。若是出现车门无法关闭之类的突发情况，就需要司机或职责主谈主员来协助处分。

比如，若是你的手机被挤掉了，关联词它又没扫数沿着车厢和站台中间的缝掉到谈床上，而是卡在了车厢门缝里，这本事地铁车厢门就可能会关不上。

这果真是太不巧了。丨网罗

地铁车门有贫寒物自动检测功能，关门时受到阻遏会自动掀开一段距离，然后再次尝试关闭。这个作为会重迭3次，若是莫得实时发现问题或处分稳当，当第3次关门时仍然检测到有异物，车门就会透顶掀开，恭候职责主谈主员来处分。

一扇门关不上，系统就会给鸿沟中心发出警报，在这种情况下地铁一般是不可平常驶出的。若是问题不可实时被抹杀，严重时可能还需要篾片，地铁空车开回磨练站进行维修。

这是一起发生在国际的宣战到第三轨导致的触电事件，相当危境！丨Twitter

撰文 | Ziv

审校 | Cloud

剪辑：悦悦