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　　周边2024年事尾，新动力汽车似乎来到了一个新的拐点时辰。跟着极越汽车事件发酵，阛阓已然订立到在新一轮新动力车企淘汰赛中，除了新创品牌“东说念主东说念主自危”，含着金钥匙诞生、布景浑厚的车企也并非安枕而卧。

　　近期，行为上汽集团（600104）“亲生仔”的智己汽车迎来要紧东说念主事变动。

　　12月16日，智己汽车科技有限公司（下称“智己”）发生工商变更，上汽集团董事长王晓秋卸任法定代表东说念主、董事长，总裁贾健旭接任。

　　这一东说念主事变动在外界看来意味着智己在上汽里面际遇“左迁”，其换帅背后或包含了集团刻下关于自主品牌的担忧。

　　董事长退，总裁上

　　公开而已清晰，王晓秋和贾健旭均在上汽集团担任重技巧导职务。本年7月10日，上汽集团官网书记主技巧导退换的决定，原董事长陈虹由于到龄退休，辞去董事长过火他职务。王晓秋任上汽集团董事长，贾健旭担任上汽集团总裁。

　　行为上汽集团史上最年青的总裁，贾健旭的经验号称“开挂”。

　　现年46岁的贾健旭，有跳跃20年的国表里汽车及零部件行业从业经历。在2020年之前，其曾出任上海延锋江森座椅有限公司副总司理、上汽欧洲有限公司副总司理等转折职务。

　　2023年2月，贾健旭出任上汽环球总司理，并在12月被礼聘为上汽集团副总裁。本年7月，跟着陈虹因到龄退休，贾健旭进一步升任为上汽集团总裁。

　　对自主品牌的垂青或是他躬行接棒智己的主要原因。

　　接任上汽集团总裁后，贾健旭飞速退换了集团的主攻所在，“今天依然不是联合主导的寰宇了。咱们要全面革命，把自主行为咱们主攻的所在”。

　　在他的探究疆土中，智己汽车是极其转折的一块拼图，承担“担革命、强声量、上范畴”任务。

　　同期，在上汽集团里面，智己也被奉求厚望。公开而已清晰，智己竖立于2020年12月25日，是由上汽集团、张江高科（600895）和阿里巴巴联手打造的高端纯电汽车品牌。彼时，其不仅被定名为“一号工程”；里面还称，欲将其打变成“中国特斯拉”。

　　但衔尾智己发展景况来看，不管是成为“中国特斯拉”，照旧完了贾健旭的任务，皆出路极重。

　　上汽集团走漏的11月产销快报清晰，11月，智己销售10007辆，同比增长15%；本年前11个月，累计销量为5.75万辆。

　　智己CEO刘涛曾公开暗示，2024年智己品牌的销量主张为12万辆至13万辆。以最低主张来算，其前11个月的完成率仅47.91%，尚未过半，基本颓唐达成主张。

　　口碑销量均堪忧

　　除了销量欠安，智己本年亦然“致力于”不断。

　　9月，全新智己LS6上市时，为给新车作宣传， 刘涛躬行驾驶LS6，大秀车技，却惨遭“翻车”；后有CMO李微萌袭取媒体采访时“拉踩”极氪7X不如LS6，不断将智己推优势口浪尖。

　　言论“翻车”事件也不啻总共。

　　本年上半年，刘涛就曾屡次将智己L6和小米SU7进行对比。在L6发布会上，智己在对比小米SU7 MAX时，对后者的前电机刻画产生了事实性诞妄，最终引得小米连发三文，智己连夜说念歉。

　　此前有网友戏称，比较旗下车型，智己的黑红营销在车圈更为出名。在其“拉踩式”营销中，小鹏汽车、小米SU7和特斯拉皆曾“无辜躺枪”。

　　除了在同业间名声堪忧，智己在消耗者中的口碑也称不上好。

　　亦然在L6发布会，刘涛曾以一段“卖惨”言论激励齐集争议。彼时，他暗示在当下“内卷”的汽车阛阓，智己团队每一位小伙伴皆在珍惜地使命，有的职工甚而因为使命，连我方小孩子的诞生皆会错过；有东说念主狠心把年幼的小孩送去投寄制学校；还有东说念主生病仍坚捏在第一线。

　　言论一出，引得网友们集体嘲讽和阻挡。有网友称，刘涛的这种卖惨言论只可体现出智己对职工的压榨；更有甚者，获胜嘲讽智己汽车为“毁灭妻子车”，应当被阻挡。

　　此外，智己在居品性量、售后职业等方面也存在不少问题，饱受消耗者诟病。

　　年头时，有多位智己LS6的车主投诉称，雷达和转向莫得辅导音。有些车主还因此和其他车辆发生了碰撞、剐蹭的情况。随后，智己又被曝出屏幕不清晰车速和档位、倒车雷达没声息等车机故障问题。

　　更灾祸的是，智己的售后职业也不尽东说念主意，在售后职业齐集诞生上存在严重滞后。此前，一位智己L7车主在汽车投诉网站暗示，单就补盲影像卡顿的问题，其到店维修三次后却仍未惩办。

　　负面公论和品控让本就声量不大的智已场合更为严峻。

　　在此情景下九游娱乐(China)官方网站，接办智己的贾健旭念念要扭转场同一非易事。