（原标题：第三次联手，小鹏靠这项期间透顶驯服了人人）
作家|叶二 裁剪|魏晓
小鹏与人人的和谐，再一次深化。
4月17日，小鹏汽车与人人汽车集团崇敬坚定EEA电子电气架构期间战术和谐框架公约。据了解，两边将基于小鹏汽车最新一代电子电气架构纠合建造新的电子电气架构，该架构将被应用在人人为中国商场建造的CMP平台上，并从2026年运行量产装车。
这是自2023年7月人人入股小鹏以来，两边的第三次联手和谐。
同期，亦然最涉及“灵魂”的一次。
此前两次隔离是战术投资、纠合采购，而这一次则彰着已毕了“由表入里”，两边和谐潜入到EEA架构——这一智能电动汽车的底层中枢期间。
虽说当今新动力赛说念上，基于国内造车新势力在智能化的跳跃，不少海传奇统车企巨头齐聘请绽放和谐。
除了人人小鹏除外，还有Stellantis与零跑，奥迪与智己等，但像人人小鹏这般如斯深度和谐，业内极端荒芜。
一个明晰的事实是，这次人人与小鹏不仅是在智能电动汽车的底层中枢期间这一层面达成和谐，且如故由小鹏看成主导进行期间研发。
而这也更意味着，人人也曾将智能化这一新动力汽车行业的下半场，押注在了小鹏身上。
一场期间的反向输出
正如智妙手机时间，安卓/IOS系统所饰演的变装一般，在新动力汽车赛说念，EEA电子电气架构决定了整车智能化的高度。岂论是智能座舱，如故智能援助驾驶系统等等智能体验，背后齐依靠着EEA电子电气架构的已毕。
这是智能电动汽车的底层中枢期间，亦然智能化水平的地基，有多安闲，智能化上限智力有多高。
当今新动力汽车行业也曾跑步进入下半场，智能化成为竞争要津，于此时，人人聘请小鹏在EEA架构和谐，恰是将智能化成败，押注在了小鹏身上。
一直以来，基于多年以科技驱动本身发展，小鹏汽车身上的科技属性、智驾属性、智能属性在行业中相称显耀。
比如，2019年小鹏第一台车发布，同期发布了全球第一个自动、智能、可遥控的全场景停车；2020年发布了第一个可见即可说的智能座舱，伴跟着P7，小鹏第一次让资料出行进入智驾时间等等。
再到2023年小鹏发了“扶摇”平台，带来了全新的XNGP，让智驾进入到宇宙齐好用的时间。
这些收货背后，根基恰是小鹏跳跃的EEA电子电气架构。
当今，不少商场上车企的电子电气架构依旧是传统分散式电子电气架构，无法相沿后续整车 OTA 升级以及一些更高阶的功能，而小鹏早已率先升级为“中央超算+区域放浪”的电子电气架构，现时集成度最高、软件架构起始进，不错大幅斥责硬件资本、提升算力期骗率，已毕智能平权。
同期，整车 OTA的速率也最快。以小鹏G9为例，进入EEA3.0时间，小鹏在整车OTA才略上又作念出了一个相称大的打破，最初是升级时可已毕无感，其次是升级时长斥责到了30分钟之内。
齐说新动力汽车的实质是“软件界说汽车”，小鹏也曾走在第一梯队。
人人显然是看到了这些，从此前的入股，再到这次在EEA电子电气架构的和谐，恰是对小鹏智能化跳跃水平的认同。
而关于小鹏来说，这亦然其主导的一场期间反向输出。
也曾依靠“商场换期间”的中国车企决然回天之力，在智能电动汽车时间，商场多半觉得，中国车企的期间反向输出将成为一种新常态。
这不小鹏，就把人人这个巨头给透顶驯服了。
车企变现的全新旅途
同期，基于小鹏与人人的这次和谐，国内造车新势力们也看到了期间变现的更多可能。
小鹏也曾率先跑通。
按照和谐内容，从2026年运行，人人与小鹏纠合建造的电子电气架构瞻望将会应用于扫数在华出产的人人汽车品牌电动汽车上，并率先隐蔽原土建造的全新电动汽车平台——CMP以及由该平台打造的4款初学级电动汽车。
这意味着，在往时，人人在国内商场每出产一辆电动汽车，小鹏齐能从中获取一定的期间劳动收入。
在业内看来，两边的和谐中，小鹏汽车主要作念期间和平台，是轻金钱干与，相干期间是也曾量产的居品，软件也比拟容易复制，这能为小鹏带来相称高的毛利。
也具备相称大的增长后劲。
2023年，人人汽车集团各品牌全年在华累计拜托车辆323.6万辆，其中纯电动汽车共拜托19.18万台，增长23.2%。
放在国内汽车商场从燃油车时间过渡到新动力大叫主角确当下，从数据上不错明晰看出，人人在华纯电动商场上，后续的增漫空间相称广袤。
这当然也将平直作用于EEA架构为代表的“期间输出方”——小鹏。
也由此，与其他造车企业不同，小鹏已篡改以往以研发、制造、销售智能汽车为主的单一贸易步地，或将在2024年率先进入到期间劳动收入时间。
同期，现时的国内新动力赛说念拼杀正猛，商场决然出现洗牌信号。跟着人人小鹏和谐的握续激动，互相在期间、供应链、商场、资金、渠说念等多方面也能已毕互补，带来更多商场念念象除外，也有助于两边搪塞日益升级的商场竞争。
毕竟商场已有共鸣，2024年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，即淘汰赛的第一年，而谁能握续站稳牌桌以及更进一步，就要看谁手中的底牌多了。
起原|AI蓝媒汇 作家|叶二