印度，这片领有约7700公里海岸线的国家，在世界海岸线名次中占据第19的位置。

联系词，这个看似后天不良的地舆位置，却在骨子发展中显得颇为窘态。印度并未能打造出世界著名的口岸，其最大口岸的货品蒙眬量以致不如国内的一些沿江内陆口岸，世界名次更是辩别前方。

印度的海岸线体式独到，如归并个楔入印度洋的三角形，东部孟加拉湾与西部阿拉伯海环抱，向南直达南极洲，地舆位置看似优胜。联系词，深远研讨却发现，这片看似无缺的海岸线实则荫藏着诸多挑战。中南部德干高原与东西两侧的高止山脉，将印度海岸线牢牢紧闭，导致沿海平原局促，难以缔造大型口岸。

同期，枯竭与内河的一语气，使得口岸与内陆之间的货品运载资本腾贵。这些身分共同截止了印度口岸的发展，使得其在世界物流体系中的竞争力大打扣头。

更令东谈主缺憾的是，印度在口岸缔造方面还濒临着国群众政成果低下、各邦之间经济利益大约等问题。这些身分导致印度口岸基础法子靡烂、航谈淤积严重，永恒得不到灵验改善。

除了当然要求的不利身分外，历史留传问题也为印度口岸的发展带来了攻击。英国殖民技艺留住的“分而治之”策略，使得印度境内的河流出海口被分割，恒河与印度河的出海口分袂划给了孟加拉国和巴基斯坦，这无疑加大了印度诈欺河流进行货品运载的难度。

因此，尽管印度领有看似后天不良的海岸线，但在骨子发展中却濒临着诸多挑战。远眺似乎是老天爷赏饭吃，近看却不难发现其中的窘态与无奈。印度念念要成为实在的海洋大国，还需在口岸缔造、行政处置、海外谐和等多方面付出更多极力。