21 世纪经济报说念记者 赵云帆 报说念九游会J9

行将鄙人周至来的"比亚迪 · 天使之眼"，可能是一枚让智能驾驶产业链险些重构的"核弹"。

2 月 6 日，比亚迪晓谕，将于 2 月 10 日 19:30 在深圳总部召开智能化策略发布会，发布"天使之眼"高阶智驾系统。

受此影响，比亚迪（002594.SZ）A 股于 2 月 6 日今日涨停，2 月 7 日续涨 5% 以上，比亚迪股份（01211.HK）两个来往时积累涨幅则向上 16%。

而被市集以为大约参与到"天使之眼"的黑芝麻智能（02533.HK）则在 2 月 7 日暴涨，盘中最高涨幅一度达到 55%，收盘则涨 37.59%。

何谓"天使之眼"？21 世纪经济报说念记者发现，"天使之眼"或为比亚迪最早的高阶驾驶系统代号，但最早登陆在比亚迪与梅赛德斯飞奔结伙的"腾势"系列车型中。

有音问深远，本年起比亚迪将在全系车上搭载智驾决议，包括海鸥、海豚等廉价车型；搞定决议至少有初学级、中阶和高阶三套。

值得贯注的是，"天使之眼"天然会快速在比亚迪的廉价车型上配平，有望利好与比亚迪相干的智驾产业链，但始终来看，比亚迪的海量销售将允许该公司对智驾进行全栈自研，成为另一个"特斯拉"。

异日，智驾产业链供应商将奈何"与虎谋皮"，寻找与汽车泰斗的相处之说念，将成为产业链善良的要点。

从"天子的新衣"到"天使之眼"

曾几何时，比亚迪"教父"王传福曾发出所谓"自动驾驶即是天子的新衣"的表面。从某种流程上说，王传福可谓说一是一——比亚迪本系品牌车型早期险些莫得搭载高阶自动驾驶系统。

但王传福留了个心眼，在与飞奔结伙的腾势车型中，比亚迪在本色除外孵化了高阶自动驾驶系统"天使之眼"，况兼该系统代号包含在比亚迪 Dpilot 智能驾驶体系内。

一段时辰内王传福的判断并莫得错。系数 2024 年，跟着整车降价和高阶自动驾驶弘扬趋缓，智能驾驶产业都履历了由外部需乞降里面资金链共同激发的热烈出清。

那是什么让王传福转换了主意？

有不雅点以为，在 AI 限制快速发展的 2024 年，无论是智驾的可得性，可靠性，趋势都更为明确。加之 2025 年齿首 DeepSeek 撬动 AI 普惠化大幅提前，智驾行业出现了短时辰被颠覆和从头诞生的可能性。

明确的信号下，比亚迪采选"大船调头"便不难清楚。

另一方面，比亚迪在旧年年底的"砍价"风云也深远了一些不同的信息。风云席卷之后，比亚迪方面澄澈接收到侃价邮件的供应商不到其一皆供应商比例的 1%，但大部分为传感器企业。而被曝出侃价邮件的森萨塔供应曲轴、变速器、车轮转速、高温、胎压等类型传感器。

值得贯注的是，除车身传感器除外，高阶自动驾驶期间的传感器和配套适度系统价值更高，其包括录像头、激光雷达、毫米波雷达、域适度器、SoC 芯片等。倘若比亚迪将价钱压力压向此类企业，其一定流程上体现了比亚迪可能将高阶自动驾驶在旗下种种车系全面铺开的可能性。

公开尊府炫夸，"天使之眼"早在腾势汽车于 2024 年齿首发布 N7 车型时，便已然搭载于该车型的种种建立圭臬中。

查询"懂车帝"网站则发现，2024 年及 2025 年新版腾势品牌险些全系列车型都收受了"天使之眼"智驾系统，包括腾势 N7，Z9 系列。

时至 2024 年年底，比亚迪里面的新款或改款车型运行不竭使用"天使之眼"系统，其中比亚迪仰望，改款的"汉"系列最初试水；随后海豹新款系列中档车型也运行不竭搭载"天使之眼"系统。

从后果来看，‌早期搭载"天使之眼"的腾势汽车，在 2024 年兑现了 12 万台的销量。这一收获似乎也为比亚迪"天使之眼"系统下千里至廉价低配车型，赐与了一定信心。

产业链狂欢背后

数据炫夸，2024 年全年比亚迪汽车各人销量达到 427 万台，其险些占到中国新动力车总体销量的半壁山河。

而若"天使之眼"系统下千里至 10 万价位车型，很容易让东说念主联思到比亚迪智驾配套企业狂欢的可能。

2 月 6 日、7 日，比亚迪的配套智驾产业链企业宇瞳光学、伯特利、联创电子、德赛西威等企业，近期也纷纷作陪比亚迪涨停。

一个了然于目的知足是黑芝麻智能的暴涨。此前有报说念指出，黑芝麻智能的芯片已被比亚迪收受，并已兑现量产出货，也有报说念称黑芝麻智能早期依然搭载于腾势车型。

而由于腾势为最早收受"天使之眼"的比亚迪体系品牌，因此市集以为"天使之眼"的下千里，将有意于低配廉价 AI 系统的放量，黑芝麻等腾势供应链企业也有望充分受益。

值得贯注的是，以上提法与比亚迪官方及公开尊府宣传的"天使之眼"系列无数搭载英伟达 OrinX 平台的提法有所进出。

记者从"懂车帝"网站车辆参数信息也发现，腾势 Z9 全系列全建立车型均搭载英伟达 Orin 平台，而 N7 天然未明确记号使用英伟达 Orin 平台，但也未写明黑芝麻有参与其中。

也有音问东说念主士称，异日"天使之眼"铺开后，将搭载英伟达与地平线两个平台的系统，未说起黑芝麻智能。

21 世纪经济报说念记者有打算比亚迪相干东说念主士，对方暗示具体情况要等 2 月 10 日发布会后见分晓。仅从当今的信息来看，谁将受益于"天使之眼"，仍有纷乱变数。

另外，若是将目光放长久，则需善良"天使之眼"带来的始终影响——因为早在智驾行业兴起之初，比亚迪依然打出"全栈自研"的旌旗。

与相通打着全栈自研旌旗的蔚来、极越等比较，比亚迪的上风仍在于不错依靠纷乱的产销才调平摊精好意思的研发资本。

而早期比亚迪"全栈自研"的背后仍然有较多供应商都身影。原因亦在于早期比亚迪插足并不坚定，整车的价钱竞争抓续束缚，也令比亚迪短期更倾向于使用供应商参与，而非统统"全栈自研"垒高资本。

"天使之眼"则可能成为比亚迪"变脸"的要紧变数，让比亚迪勇于使用全栈自研替代供应商，兑现始终降本——就像比亚迪的电板一样。

事实上，音问面近日依然传出比亚迪里面东说念主士深远对其智驾配套的始终经营，称比亚迪绝顶将包括智能驾驶芯片与域适度器、包括激光雷达等高效传感器一皆转为全栈自研。

而届时九游会J9，智驾产业链如安在巨头下千里后，保证家具的价钱和性能上风，将成为重中之重。