跟着宝骏汽车一纸调回公告的发出，宝骏悦也“刹车失灵”的事件也终于画上了尾声，但由此激发的，内行对宝骏以至五菱汽车居品品性的担忧将捏续较万古期j9九游会官方登录，而这对思要引颈五菱再次主动变革的上汽通用五菱总司理吕俊成，是个明显的挑战。
1月24日，上汽通用五菱发布了对于调回部分宝骏悦也的公告。即日起调回2023年4月20日-2023年6月14日历间坐蓐的部分宝骏悦也汽车，筹谋是1116辆。
在公告中，上汽通用五菱默示这次调回范畴内的部分车辆。上汽通用五菱称由于电子制动助力器软件计时系统存在问题，形成系统无法平常通信导致制动助力失效存在安全隐患。
对于这次调回范畴内的车辆，上汽通用五菱将会对电子制动助力器软件进行升级，以便扬弃安全隐患。上汽通用五菱还默示，现时统统调回范畴内车辆已升级EBS软件，安全隐患已扬弃。
这次宝骏悦也调回是因为前年年底的“刹车失灵”事件。2024年12月31日，多辆五菱宝骏悦也车主集体遇到刹车失灵事件，触及车主多达130多位。问题车辆姿色盘上裸露“黄色小乌龟”故障灯，辅导能源受限。以至有车主在行驶中刹车失灵，导致交通事故。另外的车主天然并莫得出现事故，但惊吓不浅。别称车主在刹车失灵后，拼集靠脚力强踩刹车泊车，幸免了更严重的事故。另有车主在泊车场负一层刹车失灵，几乎形成行东说念主和其他车辆的伤害，出现问题的车辆主淌若2023款宝骏悦也的高配车型上，司机在踩下制动踏板后，车辆无法降速，存在首要安全隐患。
事故发生后，用户关系宝骏厂商，厂商职责主说念主员文牍车主找安全地点泊车，并关系说念路缓助，宝骏悦也“刹车失灵”的事件在相聚上进一步发酵，激发了大齐的原宥，宝骏官方也箭在弦上布微博，作念出公开讲演。
宝骏汽车明确默示，所谓的“刹车失灵”并不准确，骨子上是部分车辆存在软件BUG，导致制动助力系统出现左迁情况。对于这部分受影响的车辆，在启动时会有率领灯提醒，并自动干预限速保护景色，以确保行车安全。但宝骏汽车的这个说法很难让内行依从，不少事故车的车主也纷纷默示抗议，思要厂家给出更明确的处理决策。
在车主和媒体的监督之下，宝骏汽车终于对宝骏悦也的部分车辆进行了调回，也给这次“刹车失灵”的事件画上了尾声。但这远远不是适度，内行后续对宝骏汽车品性的原宥将会愈加深切。
宝骏汽车竖立于2010年，凭借五菱的坐蓐教授与通用的时刻维持，飞速走红市集，2015年至2017年，销量一度破损100万辆大关，成为了破费者手中炙手可热的礼聘，尤其是宝骏730、560、510等车型，凭借高性价比成为了繁密家庭的首选。但因为品责备题，2018年运行销量下滑，销量“六连跌”，旗下热点车型也逐渐被市集渐忘。
宝骏悦亦然一款城市纯电袖珍SUV，车辆于2023年5月25日上市。新车上市后曾被媒体称为“电动吉姆尼”，品牌方也对这款车型十分神疼，然则呢宝骏悦也在终局市集的销量证实极为惨淡，单月销量未破损千辆。
宝骏品牌曾被誉为“国民神车”，但如今已难觅痕迹，旗下数款车型齐曾出现过刹车失灵问题，在最基础的刹车上齐作念不好，又将何如收货破费者的相信呢？抵破费者来说，汽车最大的豪华即是安全。莫得安全，其它的一切齐等于零，连最基础的安全，宝骏齐作念得如斯费解，被内行破费者覆没天然是意义之中。
