本田11月份的销量出炉了，据有关数据浮现，11月份本田在中国的结尾汽车销量76773辆，同比下跌28.01%。况兼2024年1-11月，本田在中国的结尾汽车累计销量为740399辆，同比下跌30.7%九游会J9，但好在环比增长了1.76%。

而这，也曾是本田在中国车市的结尾销量也曾邻接10个月呈现出同比下滑的趋势，面临这么的销量，本田疑似失去悉数力气和技能，也曾“一日本田，终生本田”的自信也涣然冰释了。

 

具体来看的话，广本的皓影、雅阁等车型，基本齐莫得了往常阛阓的热度，往常的畅销车型飞度、想域，诚然不成说是无东说念主问津吧，然则大多齐不复往常的热度了。

要知说念，往常的本田，那简直便是信仰的代名词，就说到现在铁心，飞度在众人领有800多万名车主，仅中国阛阓就启航点130万，而往常售价10万元的飞度，最低配的连个收音机齐莫得。

到了现如今，2024款飞度上市售价致使上调1万块，9.78万的价钱莫得中控屏，内饰依然朴素无华，倒车影像仅扶持自行加装。

你说，本田为啥卖不好了。

也便是说，本田其实并莫得变，是中国阛阓变了，可本田似乎并莫得稳健这个变化后的中国阛阓，是以才会走到今天。

而大抵是销量下滑的太快，是以在本年7月份，本田晓示将关停两座中国合股工场，一家是与广汽合股的雅阁工场，将于10月关闭；另一家是位于武汉的东风本田合股工场，将于11月起停产。经此调整后，本田中国的年产能将由底本的149万辆缩减至120万辆。

确凿如斯，在这场新动力大战中，面临中国破费者也曾更正了的需求，日系车风马牛不关系成了常态。望望阿谁本田的“烨”，本田灵犀L，本田e:NP/S1等车型，有一个算一个，齐扑了。

结语

咱们得承认，日系车在也曾即兴的销量数据和颂扬中，享受着中国用户的仰望和中国阛阓的丰腴九游会J9，也曾不会去想索中国用户的着实需求是什么了。而至于日系车对电动车阛阓和中国破费者的魄力，我想丰田章男那句名言不错代表一切：“电动车被过度炒作了”。