手脚半罐水的数码发热友j9九游会官方登录，前两天的高通骁龙峰会我也小小柔柔了一下，有风趣的是，在老例的数码圈甜点——新款旗舰手机SoC「骁龙8至尊版」之后，高通还很是抽了一天出来，发布了面向车圈的「骁龙Cockpit Elite」智舱平台和「骁龙Ride Elite」智驾平台。

而在先容到高通在车圈的互助效能时，长城汽车手脚受邀嘉宾，其新任CTO吴会肖向台下一众大佬共享了长城汽车联手高通在智能座舱、智能驾驶等限制自研的最新效能，以至带来了首款搭载高通车规级芯片的摩旅S2000GL，万般『飞一般的体验』让现场媒体大为惊喜，让长城汽车一举成为发布会上备受柔柔的中国车企。

这不仅意味着自主品牌凭借在智能化上的英勇还是告捷弯说念超车，在国外市集的品牌影响力驱动不断扩大，也意味着长城汽车『时间出海』策略的阶段性告捷。

中国智舱，让老外买妻耻樵

有一又友可能会猜疑，用高通芯片的主机厂那么多，为什么偏巧是长城汽车受邀上台共享？咱们先来共享一则小故事：

其着实发布会的智舱体验所在内，并非唯有自主品牌的车辆，飞驰、良马相似有车辆参展，仅仅当现场的媒体在内容体验时，一个简单的软件开启和360影像限制就卡顿、蔓延不断，而独揽长城汽车、逸想汽车则像开挂一般名堂扮演，仿佛另一个代际的产品，惹得现场的异邦友东说念主不断惊呼『impossible』。

是以说，不是用了高通芯片就能健步如飞，硬件仅仅『顶级跑鞋』，软件让他『合脚』才更要紧。当今来看，全宇宙将高通车规级芯片的算力优化得最佳的，便是自主品牌，而自主品牌中，长城汽车又是其中的优等生，比如挥霍者评价甚高，『榨干』高通芯片算力的悦目、好用、好玩、动听、好理智『五好』系统——Coffee OS 3。

背后，是Coffee OS 3的神助攻

听取老外们『哇』声一派的背后，离不开自主品牌在智能化上头的前瞻布局。

长城汽车的智能化布局可追忆到2011年，魏建军看法，长城汽车有10多个有智能化的研发团队，研发东说念主员有6000多，顶尖级的大家有600多。在此时间，长城汽车打造出了涵盖聪惠空间、智能出行、EE架构、云平台、AI的全域智能化处理有打算——咖啡智能（Coffee AI），其中枢，便是挥霍者触达率最高的Coffee OS 3聪惠空间系统。

这代系统从立项到上线，共资格了612天，时间是2146东说念主团队的连明连夜，才培植了咱们今天看到的悦目、好用、好玩、动听、好理智『五好』系统。

比拟上代座舱系统，全新Coffee OS 3的系统操作愈加流通，CPU算力擢升2.1倍，GPU算力擢升2.8倍，NPU算力擢升6.7倍，内存擢升1倍；毫秒级的车机反应速率、60帧的屏幕刷新率和最快436毫秒的利用启动时候，每一项数字齐是行业的TOP级水平，内容体验中，交互愈加跟手，动画效果愈加丝滑。

Coffee OS 3不仅有万般化的桌面形态，况且撑持桌面卡片、DOCK栏等高度自界说，骄气用户个性化需求，同期领有丰富的App生态，骄气不同用户的影音文娱需求。

在手机车机互联上，Coffee OS 3搭载的Coffee Link撑持200+机型，可隐痛95%国产手机机型，不仅业内最丰富，况且初度集中只需手机接近车机屏幕，就会自动发起集中，无需下载任何App，可谓无缝流转。

而在东说念主车交互方面，Coffee OS 3竣事了行业首个基于IR红传说感器 竣事车内空间微动手势交互时间 Coffee Air Touch，识别领域可隐痛副驾与第二排一起区域，用户坐在车内，通过捏合、拖拽、抓合手等手势，便不错完成一系列更得当用户使用民风的隔空操作，实着实在地保证了『让车内每一个座位，齐是VIP』。

手脚Coffee AI的要紧构成部分，Coffee OS 3凭借其出色的性能和流通的用户体验，还是一语气16周在相关名次榜上名列三甲。用户不错通过多Coffee GPT、Coffee AI Sound等更变智商，体验到前所未有的科技感。Coffee OS 3不仅擢升了车内的智能化水平，更为统统这个词行业扶植了新的时间标杆。

当今，这套全新一代全栈自研座舱系统Coffee OS 3还是上线，并首搭在魏牌蓝山智驾版上。在国内智舱系统如斯内卷的大环境下，Coffee OS 3聪惠空间系统以高水准的竞争实力，不仅拿下了一语气4个月蝉联安兔兔车机版性能榜榜首，以及鲁巨匠发布的Q3季报新能源车车机流通度榜第别称，和行业首个基于多屏交互的零碎级《智能座舱流通性能认证文凭》。

但打造能眩惑到挥霍者的智能化体验仅仅第一步，怎样将『感好奇艳羡』回荡为『下订单』，是长城接下来要筹商的，比怎样如给到更有竞争力的价钱、更便利的购买渠说念、更高效的服务体系等等。较着，长城汽车还是有了我方的谜底，便是咱们开篇提到——『时间出海』。

『时间出海』，长城汽车的一盘大棋

家喻户晓，当下国内新能源市集趋于填塞，为了寻找新的增长点，各大车企纷繁将眼神投向了国外，不外，当大部分敌手还在琢磨何如把车、何如把时间卖出去的时候，1997年就还是『走出去』的长城汽车将策略想维再度拔高，驱动筹商将研、产、供、销、服一体『打包』带出去，即所谓的『时间出海』，这是长城汽车下的一盘大棋。

在研产端，长城汽车通过在公共多个地区设立研发中心和分娩基地。竣事了产能在地化，镌汰了物流资本，提高了市集反应速率，并更好地融入了当地市集。

在保供端，长城汽车相似下足了功夫。长城汽车通过策略互助、属地开拓等时势，构建了多元化、公共化、区域化的供应链生态。同期，长城汽车还对峙零部件垂直整合，尤其在发动机、变速器、能源电板等中枢零部件竣事好处，进一步擢升了其在公共市集上的竞争力。

在销售服务端，长城汽车国外售售渠说念还是卓绝1300家，累计出口到了公共170多个国度和地区，国外累计销售超170万辆，在公共市集领有超1400万用户，竣事了卓绝式增长。

此外，长城汽车也在积极参与国际赛事和公益活动，比如扶直了多项国际体育赛事，包括足球宇宙杯啊、国际汽联电动方程式锦标赛、WSL宇宙冲浪顶级赛事、国际羽联等，志在擢升其品牌实力和国际影响力。

多重并举之下，长城汽车的精心付出也获取了市集和用户的正向回馈。2024年1-9月，长城汽车在国外市集的销量不竭增长，国外累计销量达到32.42万辆，同比增长53.16%，超越了2023年全年国外售量，第四季度有望再上新台阶。

恰是因为研发上『时间出海』的长久办法，和供应链上『丛林生态』的共赢办法，让长城汽车缓慢走上宇宙舞台，辞宇宙性的时间峰会上，向宇宙发出来自中国的声息。

中国车企的出海梦

『中国汽车走放洋门，便是咱们这代汽车东说念主的天命。』

这是长城汽车董事长魏建军在前两天濒临媒体采访时，心快口直的心声。是的，一代东说念主有一代东说念主的行状，中国车企的改日，注定是要走上这条不庸俗的公共化之路。追忆开篇长城汽车受邀进入宇宙级峰会，并在会上大放异彩的故事，咱们不得不齰舌其『时间出海』策略的正确性和前瞻性。

当下，不啻长城汽车j9九游会官方登录，越来越多的中国车企正以科技更变为风，执品牌文化为帆，不断乘风破浪，改日说念阻且长，但每一步坚实的前行，齐是在向着『汽车强国』空想迈近。在这条公共化的说念路上，中国车企将一次次讲着我方的故事，让『中国智造』成为公共汽车工业中最端庄的篇章。