高开低走冠军之争

宇宙有莫得提神到，本年赛车手冠军的竞争情况有点像2009年的方式。那工夫，简森·巴顿在前七场比赛中狂揽六个冠军和一个亚军，但是从第八场比赛开动，一直到赛季遏抑的十场比赛里，他就再也莫得拿过冠军了，只拿到了一个亚军和一个季军。尽管如斯，巴顿如故在阿布扎比的临了一站比赛中夺得了年度车手冠军。

本年，维斯塔潘在前10场比赛中也拿了7次冠军，但从第11场比赛开动到赛季第18站，他也没能再赢一场，不外他倒是拿到了三个亚军。是以，荷兰东说念主会不会重演15年前巴顿那种高开低走临了夺冠的故事呢？

维斯塔潘的夺冠契机

红牛车队的RB20当今不是最快的赛车了，维斯塔潘剩下的六场比赛里可能如故会拿不到分站冠军。不外，就算这样，他赢得年度车手冠军的契机如故挺大的。你看巴顿在2009年的工夫，整个赛季的分站冠军胜率才41.18%，那然而F1历史上胜率最低的车手之一。维斯塔潘当今的胜率是41.67%，比巴顿曩昔稍稍好少量，但至少在这方面，他不会比巴顿差了。

布朗GP的顺利政策

不外，维斯塔潘开的RB20赛车和赛季初比拟，性能有所下滑，短时辰内也看不到能追上迈凯伦的迹象。而巴顿那时开的布朗GP赛车就灵巧多了，他们垄断了限定破绽，赛车上的双层扩散器整个赛季齐没被禁用。尽管因为钱的问题，赛车险些没何如升级，但他们在后半赛季如故保抓了一定的竞争力。至少他们的赛车莫得像红牛RB20那样眨眼间变差。

红牛在2009赛季后半段通过升级赛车，收缩了和布朗GP之间的差距，但这依然是其后的事了。他们在前七个比赛里蕴蓄的上风，足以让他们赢得车手和车队双料冠军。除了巴顿发达出色，队友巴里切罗也孝顺了不少分数，巴西车手那年两次登上最高领奖台，对车队夺冠亦然功不行没。

佩雷兹发达与车队困境

红牛这边，佩雷兹的景象真实很差，跟曩昔的巴里切罗没法比。他在车队积分上的孝顺也很有限，跟迈凯伦的两位车手比拟，红牛思在车队积分上跨越迈凯伦但愿不大。

不外说到赛车问题，那时巴顿碰到的情况是前轮老是热不起来，赛车转向不及，导致他在排位赛时单圈得益一直不好。车队为了调度赛车，恶果矫枉过正，导致赛车在正赛中又变得转向过度。巴顿没法按我方思要的神志开车，这让他下半赛季的发达融会下滑。不外临了他如故在顽抗中勤劳克服了这些问题。

维斯塔潘领跑克服赛车问题

咫尺红牛车队的RB20赛车出现了转向不及的问题，这和曩昔的布朗GP赛车很像。这种情况让更可爱转向过度的维斯塔潘感到不太舒坦，但他如故阐明得可以，保抓了来源的位置。可以说，他的个东说念主材干弥补了赛车的不及，他也有材干在剩下的六场比赛中尽量减少亏空。

维斯塔潘的卫冕挑战

天然本年维斯塔潘可能没那么容易拿到车手冠军，就像2022年和2023年那样应酬。但是，若是在这样贫困的情况下，他还能顺利卫冕，那这个冠军的含金量就会相等高，可以说是在困境中赢得的顺利更能解释他的实力。比如，从他和诺里斯的积分差距就能看出来。到新加坡大奖赛为止，他比迈凯轮车队的诺里斯多52分。而在迈阿密大奖赛之前，两东说念主的积分差距也只好53分。这诠释他的来源上风并莫得因为赛车性能下滑而变弱。

维斯塔潘的冠军争夺战

另一个巴顿在2009年的冠军争夺战中，和维斯塔潘当今的处境有点像。那时维特尔指挥的红牛车队鄙人半赛季天然拿了五个分站冠军，但是迈凯伦和法拉利也各拿走了一些顺利，这使得红牛的追分速率大大放慢。当今维斯塔潘的情况也很不异，自从西班牙大奖赛之后他就没再夺冠，而梅赛德斯和法拉利从迈凯伦手里抢走了五个分站冠军。再加上迈凯伦车队里面的矛盾，这对维斯塔潘来说反而故意。无论接下来的六场比赛恶果怎样，维斯塔潘手里的积分依然弥散让他有较大的操作空间。只须他能在剩下的六场比赛里至少有一场比诺里斯提前完赛，那他在争夺冠军的路上就会越来越主动。

维特尔错失良机

在2009年，维特尔原来有契机从巴顿手里夺走车手冠军的，但是德国东说念主充公拢这个契机。至极是在蒙扎，他们的赛车出了机械故障，恶果退赛了，丢了不少积分。尽管其后维特尔把积分差距从32分收缩到了11分，但最终如故没能翻盘。

维斯塔潘卫冕出路乐不雅

要说维斯塔潘能重现巴顿曩昔的古迹九游会J9，荷兰东说念主可能要比巴顿那时的情况好一些。换句话说，维斯塔潘在阿布扎比顺利卫冕的可能性如故挺大的。唯独不细概念是，诺里斯能把积分差距收缩到什么进度。