10月13日，雷军发微博暗示：小米汽车初度兑现了单日请托1000辆以上，并又一次强调了本月要冲击月请托2万辆的规画。

在雷军道喜小米汽车请托提速的同期，小米汽车也出现了一种怪象：

一边是迟迟提不到车，只可拉横幅去小米汽车渠谈门店催请托的准车主；

另一边是滚滚连续，明知提车要恭候动辄二、三十周时间，却还要锁单的新用户：小米汽车8月、9月周均新增锁单量在4000辆，国庆本事的锁单量甚而冲破6000辆。

一般而言，一款车订单爆炸，但请托掉链子一段时间后，便会知道多数退订的情况出现，新增订单的速率也会跟着时间推移而连续下落。

但这种传统汽车行业的想维似乎并不可解说上述小米汽车的这种景观。

上市半年多以后，小米汽车为什么还这样热卖？蚁集月请托破万，单日请托也创下新高，这样的小米汽车的请托速率果然拖后腿了吗？

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有退订，但也有新增

雷军阐发，小米汽车于国庆本事的锁单量逾越6000辆。

乍一看，锁单6000辆的收获在其他主机厂动辄一两万的国庆订单量战报中，并不显眼。

但要知谈九游会J9，小米汽车的锁单量只是依靠小米SU7一款车费料。要是按照易车给出的各车系国庆订单量来横向对比，就会发现小米SU7依旧十分能打。