3月新车就位之后，林肯中国终于不再扭捏，顺利空降新帅，似有大干一场的势头。

4月1日，福特汽车（中国）有限公司（简称福特中国）告示，贾鸣镝即日起接替朱梅君出任林肯中国总裁，向福特中国总裁兼首席实施官吴胜波和林肯全球总裁Dianne Craig讲述。

现林肯中国总裁朱梅君将于5月1日致密从公司退休，在当年一个月内，朱梅君将以资深督察人身份向吴胜波讲述，并协助责任奏凯叮属。

从2022年到2024年短短2年时刻，从毛京波到朱梅君，再到贾鸣镝，林肯中国几次变换掌舵者背后，是市集罪戾竞争之下的转型和自救。

林肯中国和贾鸣镝，离开恬逸区

在加入林肯中国之前，贾鸣镝曾于1998年加入上海众人汽车有限公司，之后恒久作事于上汽众人，担任上汽众人奥迪工作部总司理、上汽众人市集与销售实施副总司理兼上海上汽众人汽车销售有限公司总司理等多个高管职位。

具体来看，贾鸣镝自2010年9月运行担任上汽众人汽车有限公司销售与市集实施副总司理，兼上海上汽众人汽车销售有限公司总司理。

在贾鸣镝任职技能，上汽众人经历了迅速发展的期间。2016年，即贾鸣镝任职上汽众人的第六年，上汽众人竣事销售超200辆新车，成为国内首家且那时惟逐一家年销量打破200万辆的乘用车企业。还有媒体统计，贾鸣镝总共任期内，上汽众人总销量为1800万辆，占其诞生36年来累计销量的75%。

在不少东谈主看来，贾鸣镝是上汽众人快速发展的垂危元勋之一。2021年3月，贾鸣镝于离开上汽众人，去到上汽奥迪，又于2023年3月任职上汽销售有限公司副总司理。

之前的二十余年，贾鸣镝固然几次蜿蜒，但皆未离开上汽众人系。这次加入林肯中国，关于贾鸣镝来说是一次全新的“出走”。

而另一方面，从外部引入新的工作司理东谈主，即由贾鸣镝来再行操盘，关于林肯中国来说亦然一次新的尝试。本次任命对二者而言，无疑皆是一次离开恬逸区的冒险。

那么，林肯中国需要贾鸣镝作念什么？这少量骨子很澄清。在福特中国的官宣中，福特汽车集团副总裁、福特中国总裁兼首席实施官吴胜波也抒发得十分明晰：“贾鸣镝在中国汽车销售、营销和汇注发展处分领域领有丰富的造就，并对中国豪华车市集的发展趋势也有额外深入的贯通。”

在吴胜波看来，“贾鸣镝加入林肯中国，将施展他的造就，加速林肯品牌的焕新和转型的同期，推出愈加出色的产物，捏续擢升‘林肯之谈’作事体验，进一步深化与经销商之间的配合，再行界说林肯品牌所代表的新好意思式豪华，加强林肯业务的高质地发展。”

来看要津词，“销售和营销”“焕新和转型”。从过往的阅历不错看出，贾鸣镝的所长如真实于销售和营销，这少量关于匡助林肯中国竣事焕新和转型至关垂危，亦然林肯当下在华发展的瓶颈。

林肯在中国，走向豪华的边际

回溯林肯的以往，上世纪八九十年代，林肯汽车就也曾过问中国市集。之后，林肯曾通过其母品牌福特的在华渠谈，销售入口车型。但由于市集反响欠安、销量烦恼，林肯在2008年被动退出中国市集。

尔后几年，同为好意思系的凯迪拉克却在中国市集展现尤为出色。2014年，林肯决定再次杀回中国市集。之后林肯的销量也逐步攀升，但不够出彩。

直到2018年，毛京波加入林肯中国出任林肯亚太及中国区总裁，林肯中国才迎来了一次大回转。

林肯的产物线在几年间进行了大幅调治，总共产物序列变得愈加丰富。

比如2020年，林肯迎来国产化元年，前后推出冒险家、遨游家两款SUV，并于2021年推出第三款国产SUV帆海家。2020年-2021年、林肯销量分裂为6.18万辆、9.16万辆，同比分裂增长32%和48%，增速远高于豪华市集大盘。

毛京波在职的几年，不错说是林肯在华销量最把稳的几年，为林肯汽车在中国打了一场漂亮的翻身仗。因此，毛京波也被以为是见效激动林肯国产化进度、加速林肯品牌转型的元勋。

不外，毛京波与林肯中国的人缘却留步在了2022年，这一年的林肯中国也感受到了市集的冲击。

2022年，汽车市集变革之下，总共中国的二线豪华车品牌日子皆不太好过。包括凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎、林肯在内，2022年的销量皆出现下滑。数据清晰，2022年林肯销量约7.93万辆，同比下滑13.4%。

更垂危的是，同庚9月27日，毛京波“因个东谈主原因”下野。福特汽车(中国)有限公司告示，任命朱梅君为林肯中国总裁，向福特中国总裁兼首席实施官陈冷静和林肯全球总裁樊兆怡讲述。

行业分析以为，林肯在中国市集销量下滑的背后，有内忧和外祸的身分，但最垂危的是其在电动化转型上过于狂妄。

林肯的电动化如实慢东谈主一步。骨子上，2021年5月福特才致密发布Ford+发展磋磨，决定全面向电动化转型，相对而言也曾较晚。行为母品牌的福特电动化尚且慢一步，更而且福特旗下的林肯品牌。

直到2021年8月，林肯中国才在成皆车展上推出了插混版冒险家。而吞并期间，沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯旗下皆已有纯电车型。

尔后，林肯中国的电动化也在加速。2023年年头，新上任的朱梅君提议要率领林肯开启“二次提速”。2023年上半年，林肯中国推出全新林肯帆海家与全新林肯冒险家。2023年景皆车展，林肯致密推出全新一代林肯帆海家混动版，售价36.88万-46.88万元。

奉陪旧年全新一代林肯帆海家推向市集，林肯加速在华的发展进度，但林肯中国的下滑趋势照旧未能止住。2023年，林肯中国的销量仅超7万辆，同比下滑11.7%，莫得达成朱梅君年头定下的10万辆在华销量筹划。

关于林肯中国而言，当下的林肯如实濒临转型的要津时刻，需要一位不错凝心聚力率领林肯中国大干一场的干将。而这一次，福特中国选拔了贾鸣镝这么一位“空降兵”。从这一操作来看，福特中国理解更但愿林肯中国不错大破大立，而不是单纯的安闲转型。

这一次，林肯中国大略解围吗？

在汽车市集电动化海浪的“拍打”之下，林肯中国也曾不得不加速。

本年3月6日，福特旗下的林肯品牌推出系列全新产物。燃油车方面，包括2024款林肯Z、2024款林肯冒险家。电混方面，则包括全新林肯Z电混版及林肯冒险家电混版。其中，全新电混林肯Z售价为27.48万-36.58万元；全新电混林肯冒险家售价为25.38万-27.38万元。

林肯迈向电气化之路的前奏是插电混动，这一市集如实也从旧年运行，出现了额外纯电市集的势头。

凭证中汽协数据数据，2023年插电式夹杂能源汽车PHEV销量为280.4万辆，同比增长84.7%，是纯电24.6%增速的3.4倍；而本年1月，插混车型的增速达到135%，约为纯电车增速的2.5倍。

仅仅，在新能源汽车的红海，国内自主品牌、新势力、跨界造车者在高端市集背地较劲者有之，明面上大卷特卷者更有之。这对以往的豪华阵营酿成了浓烈的冲击，尤其是林肯、凯迪拉克与雷克萨斯在内的二线豪华，特斯拉、蔚来、理思等高端新能源品牌的崛起，蚕食了他们的部分市集份额。

如乘联会通知长崔东树此前所说：“2023年我国车市铺张升级自高显贵，高端豪华车市集火爆，促进了BBA一线豪华品牌的热销。但由于凯迪拉克等二线豪华品牌受国内电动化转型冲击，且品牌影响力不如BBA，销量有所下滑。”

2024年的内卷大有额外2023年的架势。林肯要思仅依靠全新电混林肯Z、全新电混林肯冒险家与电混林肯帆海家三款电混车型，使销量重回几年前的巅峰现象，就怕并非易事。

行为“空降兵”的贾鸣镝接盘林肯中国，身上担子不轻，他的压力在于，能否率领林肯中国见效解围并竣事转型j9九游会官方登录，重回前几年的销量和声量。接下来，在他的率领下，在林肯中国身上势必也必须带来新的故事。