5月28日，比亚迪召诞生布会，郑重宣告旗下重磅新车秦L的郑重上市。新车素质价区间9.98-13.98万元，这台车四肢比亚迪在2024上半年最重磅的新车之一，它的订价其实平直相接了在荣耀版之前的秦PLUS DM-i，是以好多东谈主王人合计，秦L本色上即是“秦PLUS DM-i的换代车”。

是以这车如故不是是否会成为爆款的问题了，它即是标杆。以前很长一段期间里，10万级插混轿车市集上的迷漫标杆。是以针对这样一款弥留性可想而知的超重磅新车，它又有哪些闪光点值得咱们慈祥呢？

第五代DM-i，最大的闪光点

秦L是第一台搭载比亚迪第五代DM-i插混系统的新车。其实DM-i从最运转的DM系协调直到刻下，时刻门路王人是节油为主打（性能取向的是DM-p），况兼从第三代DM-i运转，它的能耗进展和续航进展即是业界标杆。

第五代系统和刻下凡俗装车的第四代系统比拟，在能耗和续航上天然是大幅度擢升，秦L的概括续航里程达到了2000公里级别，馈电油耗达到了惊东谈主的2.9L。天然按照刻下新一代插混系统的惯常进展，官标2000公里的秦L，实测续航极有可能逾越2000公里。

从时刻上看，第五代DM-i和第四代在插混系统最要道的混动变速箱上有特殊彰着的离别。第四代系统用的是P1+P3构型，这亦然刻下大多半国产插混系统的主流构型。但第五代接管的则是E-CVT+双级行星排构型。说白了，这个构型的结构一样于丰田的HEV变速箱结构。

E-CVT+双行星排其实吊唁常典型的节能构型，这种结构在能量传动甩手和力矩优化上王人作念得很好，很故意于这种机电夹杂系统竣事更高的能量运用甩手。但这种构型在隧谈的能源开释，和瞬时大能源开释上存在不及，因此也不错看出，第五代DM-i的节能倾向是要愈加彰着的。

以至于咱们也不错进行合理的料想，探讨到刻下比亚迪在电驱系统上的时刻储备之丰富，第五代的DM-p很有可能会接管和DM-i完全不同的时刻结构。

对于这台车本人

说完毕第五代DM-i，接下来也该说说这台车本人了。秦L的车身尺寸为4830*1900*1495mm，轴距2790，是很典型的紧凑型轿车尺寸。全系搭载比亚迪我方的磷酸铁锂电板，后多连杆悬架、在智驾和智能座舱等方面王人有较多升级。

尽管在这个价位，秦L并非尺寸最大的车，也并非智驾智力最强，智能座舱最强的车型，但这台车的玩法其实和比亚迪其他车型差未几：尽管每一个单项王人不是细分限制最强，但每一个家具点的竞争力至少是前三位的。在有限的老本下，凭借着每一项家具力的平衡进展，你真要对比同价位的每一款竞品就会发现，它诚然不是某一项的单项冠军，但概括起来却莫得一个竞品打得过它。

况兼再加上秦车系极其庞杂的保有量和极大丰富的售后渠谈，再加上秦车系无数车型的用户口碑和可靠性，这车很可能是地方价位，你能买到的最闲适、最省钱，也可能是历久度最佳的车型。在家用车的角度来看，它的竞争力可谓是细分市集里唯一档的遒劲。

是以咱们根柢不需要惦念这车“会卖得奈何样”这种问题九游会J9，也不需要惦念比亚迪的产能，咱们的提出其实很浅薄，若是您偶合拿着这样一笔预算，思买一台中规中矩，好开耐用省钱的家用车，别夷犹了，就它吧。

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