在领克07 EM-P上市现场，有一个细节令东说念主印象深入。

在台上，吉祥汽车集团高等副总裁、领克汽车销售有限公司总司理林杰通知，正本只在顶配Ultra版块上提供的整皮Nappa座椅，扩展到了Halo版块，使其成为全系标配。现场响起了利害的掌声。

事实上，在预售后，基于用户反应，领克在上市时对07 EM-P的树立进行了一些要道更新，突出是一些突出有感知价值的树立，比如这张Nappa座椅。

而等于“这张座椅”其实背后还荫藏着一个小高明。林杰在给与功夫汽车专访时清晰，“这张座椅，我参与了不下五次评审。”

对“这张椅子”评审五次，并在预售后机遇用户反应实时膨大到全系标配，这在一款新车上市前后皆是“难以一遇”的操作。毕竟，这需要车企广大的商品开发体系看成保险，需要本钱上的考量，更需要用户想维和“杀伐武断”的实行力。

对此，林杰强调：“咱们不盯用户，只盯用户需求。”在他看来，独一专注于用户需求、本钱法例、品性措置，以及包括在售前售后用车详细体验，能力真的获取阛阓竞争。

从07 EM-P “这张椅子”这个细节，能够咱们不难窥视出领克品牌进阶的逻辑。

“领克品牌依靠原创和用户知悉已毕进阶，不靠蒙，不靠师法跟从捷径。”林杰投降，领克宝石原创，外不雅上，让用户“一见寄望”，更通过本领的先进，体验的丰盈，让用户在频频刻刻的相处中“日久生情”。

（1）一见寄望：原创+克制

领克07 EM-P上市48小时大定订单高出7000台，这是领克原创魔力在用户心中的张力体现。

从亮相到试驾，从预售到上市，原创是领克07 EM-P最大亮点之一。从原创缠绵到原创四座同享树立、从原创芯片到EM-P原创本领，“唯有原创，能力获取全球对中国汽车工业的尊重。”林杰如是评价说念。

在他看来，目下居品同质化十分严重，领克要作念不同，提供用户最需要的、价值最大化的功能，而非粗浅堆砌本领。

在外不雅上，原创+克制，无疑是这款新车“作念不同”的最显性之处。

据领克品牌接洽院实行副院长王应先容，领克07 EM-P的缠绵是“外紧内松”，既研究了城市泊车的便利性，也兼顾了车辆性能。“咱们但愿在不糟跶性能的前提下，提供裕如的车内空间，达到B级车的空间体验。”

对此，领克汽车销售有限公司车型阛阓总监傅敏霄以为，领克07 EM-P和08 EM-P摄取“外紧内松”缠绵理念，确保里面空间宽敞闲散，同期研究操控性和安全性，幸免过度增多车身尺寸带来的本钱高涨。由此，领克07 EM-P在中型轿车的结构下，里面空间作念到了杰出34C，全皆闲散主流用户需求。

实质上，“克制”体目下领克其他方面。比如，领克对智能驾驶本领的宣传持克制立场，因为目下的智驾本领还有局限性。在四驱方面，07 EM-P也作念一些克制，未提供四驱版块。“因为调研炫耀，两驱已裕如闲散大浩荡轿车用户需求，且四驱会增多本钱。”傅敏霄如是阐述说念。

又如，领克在确保安全和环保的基础上，通过优化缠绵减少不必要的复杂性，幸免裁汰材料尺度或质地条目，以体现居品价值。

由此，功夫汽车以为，从原创到克制，这是07 EM-P的独到质感，亦然用户对这款新车“一见寄望”的要道点。

（2）日久生情：高价值+订价一步到位

要想令用户在拥车阶段相处得“日久生情”，这其实作念到对居品价钱、价值的极致化。

在发布会上，当林杰发布领克07 EM-P最终售价时，收集上有一种很意旨的评价：领克把预售价“玩坏了”。

如实，相关于预售价，售价皆大幅度下调了2万元傍边。更进击的是，预售后，基于用户反应，每款车的价值皆比预售时得到了擢升。

据傅敏霄先容，咱们在上市时对07 EM-P的树立进行了一些要道更新，突出是一些突出有感知价值的树立，比如咱们将正本只在顶配Ultra版块上提供的整皮Nappa座椅，扩展到了Halo版块，使其成为全系标配，闲散杰出56E。咱们还增多了树立的天真性，举例，让Halo版块的用户不错选装92英寸的昂首炫耀（AR-HUD），以闲散不同用户的需求。

林杰则以为，领克07 EM-P订价一步到位，幸免往往变动，以增强阛阓竞争力和耗尽者信心。在他看来，在这样“卷”的阛阓里面，领克07 EM-P的价钱研究了阛阓竞争力和品牌价值，旨在诱骗对缠绵、品性和安全性能、有条目的用户。

“纯电阛阓进入牢固阶段，插电阛阓中高端居品未几。领克07 EM-P定位于高端中型插混阛阓，填补阛阓空白，目下竞争未几，诱骗合伙品牌置换用户和追求高端轿车的新用户。”

因此，在发布会前后，领克07 EM-P屡次对标“56E”，更在车内音响树立上与良马7系、奥迪A8以及保时捷Taycan进行相比。由此足见，领克高下对这款新车的自信。

此外，林杰介意强调，领克不主动打价钱战，而是留神价值战，宝石品性、性能和安全，即使在耗尽者看不见的所在也保持高尺度。

二排座椅背部植入高强度钢板，等于一个“看不见”却是领克着墨之处。“高强度钢板增多本钱，增多剧量，用户还看不见，但和用户安全相关，咱们仍然宝石要作念。这等于领克品牌的有所为，有所不为。”

（3）进阶逻辑：信守品牌中枢+洞开生态

跟着07 EM-P上市热销，领克在新能源界限的转型也加速了方法。关于领克品牌的转型，林杰确定：领克不会割裂新能源与燃油车，品牌精神和畅通基因将络续。

“新能源时间，领克依然留神性能、安全和操控，以及真的的体验闲散，这些是品牌的中枢。”他清晰，领克将络续开发新能源居品，同期对现存燃油车型进行更新和注入新能量。领克在燃油界限不会增多全新车型开发，但会诳骗集团资源擢升现存居品。

另外，林杰先容说念，许多新能源汽车用户也可爱性能汽车畅通，这亦然领克品牌络续在这个界限深耕细作的能源之一，咱们但愿汽车畅通杰出能源甘休，成为一种文化，一种生存格式。

领克品牌积极参与汽车畅通和赛事行为，有个用户讲到，在中国车企，真的能这样干的就领克了。领克在TCR赛事中的“5年6冠”不仅擢升了品牌形象，也诱骗了对性能汽车畅通感有趣的用户群体。

目下，领克仍是步入了后百万时间。不少用户以为，08、09，等于长大的领克，他们从02、03，置换到08、09。从所有这个词这个词置换数据来看，用户对领克品牌的认同度和诚心度突出高。

对此，傅敏霄以为，领克随阛阓和耗尽者需求演进，早期车型偏向个性和年青，目下更留神家庭化和高端阛阓。“咱们打造EM-P超电双子星，07 EM-P和08 EM-P，中枢本领分享，但面向不同用户群体，07偏向年青和行将开辟家庭的用户，08面向主流家庭群体。”

其次，在全体视觉调性，缠绵作风，领克不断进阶。第二代缠绵说话叫The Next day，第一代见解叫皆市对立好意思学。“皆市对立好意思学咱们还在延续，然而The Next day咱们缠绵师这样阐述，第一代暮夜将至，第二代清早到来，酿成新篇章开启，视觉元素每日而来。”

而在用户最为关心的智能生态界限，林杰以为，领克进阶给用户带来便利的生态等于最好的生态。“咱们不作念阻塞的生态，一花独放不是春，耗尽者最有益阛阓是势必多家竞争的，多元化的，这样的阛阓抵耗尽者才是最有益的。”

由此，领克通过整合控股集团资源，如LINK Flyme Auto系统，打造洞开的生态系统。“咱们就条目LINK Flyme Auto在能给魅族手机提供广大赋能除外，同期要兼容更多手机厂商，是以有了CarLink，目下仍是全面买通OPPO、VIVO、小米手机厂商调治契约，买通手机钥匙等生态。”

此外，在林杰看来，万物互联，其实等于寰宇本着相互尊重，愈加洞开的心态，提供给用户更丰富的体验。领克的生态系统不仅作事于手机与车互联，还将已毕车与智能家居的万物互联。

一言以蔽之，在领克进阶路上，林杰以为，领克在保持品牌中枢价值的同期，也在把柄用户需求进行必要的调整，以已毕更平方的阛阓给与度。“看成一个高端品牌，咱们的品牌信守有两点，一是不因为追求价钱而裁汰本领尺度；二是把合手品牌发展的度，有销量能力谈高端品牌。”

（4）功夫拍案

面临新能源时间，林杰赞好意思：一切皆是动态的，一切的收获不成能恒定，突出是阛阓，等于快鱼吃慢鱼。中国车企发展很快的中枢，如故转头根底，能前瞻地闲散耗尽者需求。

同期，在专访时，他也说起了两个见解：造好车难，但造好卖的车更难。

“造好车，需要咱们有千里淀的本领积贮，快意干预货真价实。然而造好卖的车，需要平衡，需要有所为，有所不为。”

因此，林杰一再强调，咱们无须盯着竞品，更进击是一定盯住用户需求在那边。如若路不合，你哪怕速率再快，也肯定没用。独一专注于用户需求、本钱法例、品性措置，以及包括在售前售后用车详细体验，能力真的获取阛阓竞争。

而07 EM-P那张“不下五次评审”的座椅九游会J9，等于领克“紧盯用户需求”、连接进阶的最好注脚。