全球好，我是小李。咫尺买电车的东谈主越来越多，不论是在网上照旧在本质中，基本上齐没见到电车的车主提到过换电板的事，难谈全球确实是筹画开到什么时候电板报废了就换车？照旧说全球根柢不顾虑换电板的问题？归正大今开起来这样省，先省当今再说，以后换电板的预先不研讨？今天我就来跟全球说一下这个问题。

当今还在不雅望不敢首先电车的东谈主大多齐是对电板不够信任，因为锂电板我们天天齐在用，手机的锂电板也能轮回个1000次，但全球买生人机回归以后，多量齐是用个一到2年，电板的轮回次数就用结束，电板的寿命掉到了80%以下。固然电车的电板跟手机电板是相似的，但电车电板的轮回次数比拟多，一般的齐达到了2000次，好点的致使能达到3000次轮回。而况大部分东谈主也不成能一天一冲，但即即是这样，它亦然总有一天会用完轮回次数的，但这个轮回次数用完的时候是十分长的。

当今市面上跑网约车的东谈主，开着电车跑三年傍边的，跑了三四十万公里的大有东谈主在，你问问他们电板衰减了若干。即便不是跑网约车，我身边有个一又友每年也齐开2万多公里，如故开了3年了，他说也不知谈是不是我们这边比拟暖的原因，归正没见电板若何衰减。前段时候有个比亚迪汉的也有车主，东谈主家开了五十万公之后电板也还没坏，反恰是还能用，但厂家班师给他奖励了一台新车。说真话网上说了那些什么开了几年后，电板衰减一半这些说法如实有点夸张了，大多齐是为了博流量的。一块轮回2000次的电板，续航我们就按400公里算，你算算就能知谈要多久智商用完轮回次数了。

粗俗东谈主一年开2万公里很猛烈了，我一又友上班走动70公里一天，加上周末市区故土这样跑，一年也才开不到3万公里。而好多东谈主买车且归内容上就是开一万公里傍边，我们就满打满算，一年你能开2万公里。续航500公里的电车，打个7折充满电能开350公里。那一年就要用掉57次轮回次数，我们往大了算，一年算他用了100次，10年也才用了1000次，要用完2000次的寿命，不得20年？油车开20年齐够呛！我以为电车能开个12到13年很得志了，我我方没什么钱，但基本上亦然7年到8年傍边就换一辆车了，电车你开到电板坏早就换车了。

第二个就是对于换电板这个问题，咫尺其实莫得什么车是电板当然损坏了要换的，早期刚运转作念的那批电板的电板如实不若何样，好多企业齐是骗补贴的，作念出来的产物存在好多问题，续航衰减比拟猛烈，这些车可能就需要换电板。而况阿谁时候的电板分娩本钱十分高，这部分车主遭受了要换电板的情况，一问价钱比车还贵，是以才搞安妥今全球齐顾虑换电板贵。

但早期巨匠的双聚散还很容易出问题呢，早期的CVT也容易坏呢，早期的涡轮发动机也缺点不休呢？但当今发展了这样久时刻越来越锻练，跟过去不相似，当今的电板质地更好，而况质保的周期也比过去长多了。前次我去看的那辆丰田bz3x的电板班师就是质保10年20万公里的，按我当今换车的周期来看，我就算是买了电车，我也开不到电板出保就换车了。

第三，当今换电板的价钱如故镌汰好多了，好多东谈主对换电板要若干钱还莫得什么宗旨，一度电过去换要1400多，当今800就能解决了。卖得比拟热点的比亚迪海鸥为例，它才30度电的电板，我方全款换也才2万多，这车你纵脱开8年省的齐不啻4万了吧?拿去换了电板，还有2万剩下来。而况这个电板有终生质保的，没准还有厂家帮你换呢？

是以当今买电车对于电板的问题毋庸太顾虑，反而我最顾虑的照旧安全问题，毕竟网上看到太多电板自燃的问题了。但全球买电车的话一定要买车损险，毕竟电板在底盘上，一个不谨防磕碰坏了，厂家不给你质保，你还有保障公司兜底，否则的话我方换电板老贵了，没几个东谈主受得了。