" 2024 年 12 月，单月委用破万辆，2025 年 1-2 月会往 1 万 5、2 万辆去爬，3 月份委用 2 万辆。若是作念不到九游会J9，我就下课。"

客岁广州车展时刻，乐说念汽车总裁艾铁建树下了这个 Flag。

刚运行，情况照旧按照脚本走的，2024 年 12 月委用了 10528 辆，刚刚好破万。没料想 2025 年之后，剧情就运行脱轨。1 月份乐说念的委用量只是为 5912 辆，2 月份更是环比下滑到 4049 辆，两个月加起来王人莫稳健初修复的一个月的野心多。

转倏得，3 月份也过收场，乐说念莫得迎来古迹，谋划委用了 4820 辆。第一季度下来，乐说念佛营委用了 14781 台，与野心相去甚远。艾铁成也在 4 月 2 日，遁藏了愚东说念主节，告示了他离任的音问，也算是一条真汉子。

相较之下，李斌就差点真理了。相通的，他也立过好多完不成的 Flag，但临了王人只是"呵呵"一下畴昔了。

举例，他也曾说过："若是蔚来接下来照旧每个月 1 万销量的话，我和秦力洪王人要去找责任了。从恒久来看，车企每年 200 万辆销量是死活线，若是看不到销量到这个线的但愿，我认为会很难。"

此话出来之后，蔚来在接下来的 21 个月内，唯有 8 个月的销量是接近或高出 2 万的，其中还有 4 个月销量低于 1 万台，平均下来每月销量为 1.62 万台。这收货不但莫得看到每年 200 万辆的死活线，况且从蔚来最近一轮的危机来看，似乎也有点走下坡路的迹象。

还举例，早在蔚来刚出说念的时候，李斌就立下豪言："在中国特殊特斯拉没什么难度，就跟亚马逊在中国干不外京东一样。中国事全全国最大的电动车商场，把中国商场作念好也曾弥漫了。"

然而，十年光阴已过，蔚来在销量上连特斯拉的尾灯王人没见过，致使还有种渐行渐远的趋势。

其实，Flag 可以随意立，为了营销嘛，不寒碜。好多东说念主在年末春初的时候，王人会立一大堆完不成的 Flag，引发我方也好，炫给他东说念主看也罢，归正立没立住根蒂不进攻。进攻的是，你要懂得找到 Flag 立不住的原因。

关于乐说念的失败，艾铁成回想出两点：1、准备不及，车莫得实时委用。好多用户因为等不到 2024 年临了一波新动力置换补贴而排除了乐说念。2、由第一原因变成的"次生灾害"，导致商场信心不及，错失了把新车商场效应转机为用户口碑效应的契机。

总的一句话便是，濒临着新动力置换补贴退坡这一节骨眼，艾铁成莫得准备充足，临了流失了订单。且不说这个原因准确与否，但起码他照旧从自身找原因了。相较之下，李斌找出来的原因就略显业余。

乐说念的失败，李斌回想了 6 点：1、商场竞争热烈；2、负面舆情影响；3、品牌着名度不及；4、门店遵循未全王人开释；5、销售东说念主员申饬不及；6、换电站的电板供应不及。其中，前两点影响最大，触及 30%-40% 的销量。

这六点原因，淳厚说，就有点搞笑。

领先，商场环境竞争热烈，这根蒂算不上什么原因。国内的汽车商场不一直如斯吗？若是你经受不了这竞争环境，最机灵的作念法便是不参与，平直喊停乐说念的上市，更没必要鼓动萤火虫，实时止损；

其次，每个品牌王人有负面，王人会被竞争敌手过错。其实乐说念因为它唯独无二的换电花式，本人竞争敌手就少，所谓的负面舆情，最大的一个未便是将履新工买车终结，既不触及产物，也不触及劳动，真确买车的耗尽者根蒂不暖热，谈不上有多大的影响；

再则，品牌着名度不高、门店没准备好、销售东说念主员申饬不及等等，难说念不是一个新品牌势必要濒临的问题吗？

要知说念，乐说念并不是蔚来的临时起意，按李斌的话来讲，是蔚来创立之时就也曾运行构想的见地。

在我看来，乐说念失败的原因在于蔚来的"跪舔式劳动"不相宜下千里商场。

领先，关于不买蔚来而买乐说念的东说念主来说，细则是图性价比的，但是乐说念 L60 的价钱却称不上合算。

20.69-25.59 万元，乐说念 L60 的价钱和国内好多定位高端的新动力品牌的中大型 SUV 高度重合，举例智界 R7、昊铂 HT、飞凡 R7...... 况且同级中也还有太多竞争力更强，价钱却更低的产物，举例比亚迪的海狮 07EV、小鹏 G6、深蓝 S07......

虽然，你可以去买 BaaS 决议的乐说念 L60，只消 15 万左右，购车的本钱还曲直常合算的，但便是每个月要给 599-899 元的电板租借的用度。这使用本钱关于纯电车来说不算低，尤其关于那些缱绻恒久领有，不换车的用户来说。

相通的钱，你会遴荐蔚来打造的下千里品牌呢？照旧其他大集团倾力打造的高端品牌？这么的遴荐题，稍稍有点知识的王人懂得作念，尤其是乐说念 L60 不显得低廉。

乐说念 L60 之是以卖那么贵，原因之一便是它但愿能走蔚来的路，给用户以劳动的溢价。这亦然好多用户期待它的所在。但可惜的是，但乐说念和蔚来的劳动有简直质上的区分。

按照官方的说法，蔚来的劳动更夺目高端体验，强调"全程无忧"，会提供专属、省时的劳动体验；相较之下，乐说念更夺目活泼高效，以轻量化的模样称心用户需求，强调宽心、省时、省钱。

"看不见的部分，两边尽量共用；看得见的部分，两边尽量区隔。"李斌如斯解释乐说念和蔚来的运营想路，"乐说念的车主也不会被允许进入蔚来车主专享的‘牛屋’。虽然，蔚来车主带着进去是可以的。"

从交易的角度，这么的运营计谋莫得任何问题，毕竟花些许钱享受些许的劳动，但是从情面的角度来说，关于耗尽者的不雅感就不太好，似乎有一种"低东说念主一等"的嗅觉。用钱买劳动的东说念主，虽然不但愿我方被区分对待。

最进攻的是，换电花式很难下千里商场。

换电是蔚来建树以来最大的标签，亦然最告捷的标签。这个标签关于蔚来来说，问题不太大，因为它本人定位高端，濒临的客户群体相对较小，是以它可以花很小的力量就能劳动大大批的用户。

畴昔十年，蔚来累计高出 70 万的用户，但只是只需要 3200 多座换电站就能换来可以的用户口碑。

但关于但愿走量，且追求利润的乐说念来说，问题就不是一般的大，因为定位更低的乐说念就需要将商场下千里到二三线城市，很难作念到换电网罗的有用隐敝，起码是当今两三倍的参预。

若是蔚来的换电网罗要在乐说念身上再走一遍，结局细则是悲剧的，根蒂弗成指望乐说念能在短时辰内赢利。要知说念，也曾建树十年的蔚来，当今年年王人在吃亏中，客岁的吃亏再编削高，达到了 224.02 亿元，现款储备只剩下 420 亿元。

现时蔚来的 3200 多座换电站，除了布局在高速路的 1000 多座除外，更多照旧布局在省级行政区。

乐说念 L60 的出现，很好地诠释了蔚来的换电花式是走欠亨的，约略说只可劳动少数群体。只消产物多了一个电板的规格，又约略是若是产物更新迭代之后，升级了产物的整车架构，举例从 400V 升级到了 800V，致使 900V，蔚来就需要对所有这个词换电网罗进行升级，这背后意味着深广的运营本钱。

就举例，乐说念现时只可兼容蔚来的四代换电站，三代换电站还需要进行软硬件考订材干用，一、二代换电站根蒂不兼容。况且，因为换电站的电板容量是有限的，越多车型的出现就意味着各个版块的电板储备量下落，致使可能会挫伤正本用户的职权。

是以，孩子越多关于蔚来来说就越危境！可以说，乐说念的出现关于蔚来来说，便是一次重新至尾的内讧。这一道理，相通也适用于萤火虫！

本年春节，蔚来就因为换电排长队而上了一次热搜。

( 本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )

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