现时,中国自动驾驶商场慎重验一场变革。跟着L2+级赞成驾驶功能逐渐成为新车标配,城市NOA(导航赞成驾驶)的落地才调成为磨真金不怕火企业时刻实力的重要主见。在这一配景下,商场相貌逐渐了了——以华为、Momenta为代表的科技企业凭借时刻跳动性占据第一梯队,而传统车企与新势力的自研阵营则因资源散布、迭代速率较慢暂居后来。三者在商场占有率、时刻阶梯及用户体验上的昭着互异,正以三分世界的竞争相貌呈现。
商场占有率:Momenta领跑城市NOA,华为生态快速彭胀
据佐想汽研数据袒露,自2023年以来,Momenta以60.1%的城市NOA商场占有率稳居行业首位,当时刻已搭载于巨匠销量前十车企中70%的品牌,如丰田、疾驰、通用等,展现出极强的营业化才调。比较之下,华为以29.8%的市占率位居第二,主要依托鸿蒙智行生态与赛力斯、奇瑞等车企合营,但受限于高资本硬件(如激光雷达),其决策多荟萃于25万元以上车型,商场浸透速率略逊于Momenta。传统车企与新势力(如比亚迪、蔚来)多依赖自研或凑合供应商决策,商场份额散布,全体占比不及10%,规模化落地才调彰着失神于前两者。
时刻阶梯:数据启动vs全栈自研vs碎屑化研发
Momenta的中枢竞争力在于“数据飞轮”与“一段式端到端”大模子。当时刻架构分为“短期牵挂”和“长久牵挂”两部分,前者快速应付突发景况,后者合手续优化驾驶计谋,使得教师资本裁减10-100倍。举例,Momenta的智驾系统在东谈主车混行的窄小街巷和当有小动物一会儿横穿马路时,仍然发扬得应用自由,并能化险为夷,展现了极强的场景符合才调。
华为则摄取全栈自研样子,从激光雷达、昇腾AI芯片到ADS 3.0算法,构建了完好意思的智驾生态。其多传感器和会决策(激光雷达+录像头+毫米波雷达)即使在雨雪、雾霾等极点天气下,仍能保合手高精度环境感知,减少误判风险,但硬件资本松手了教训速率。
传统车企和新势力(如比亚迪“天使之眼”、小鹏XNGP等)则濒临时刻碎屑化挑战,多依赖Mobileye或英伟达等供应商芯片,导致底层架构受制于东谈主,且算法迭代依赖有限的自特等据,难以酿成闭环优化,异日2-3年将是重要窗口期,能否打破时刻天花板将决定其市时局位。
行业趋势:数据规模决定异日言语权
Momenta的“智驾摩尔定律”(硬件资本每两年减半)正鞭策NOA功能向15万元级商场浸透,预估2025年底或2026岁首有望完了5000元级决策。华为则通过鸿蒙智行生态绑定高端商场,但需管制资本与绽开度问题。而传统车企和新势力若无法打破数据瓶颈,或进一步依赖第三方供应商。
异日,跟着L3规定落地,“数据启动”的Momenta样子或将成为行业主流,而华为的全栈才调亦不成小觑。相较而言,追求自研的传统/新势力车企则濒临着更大的挑战,三者的竞争,不仅关乎商场份额,更将界说中国自动驾驶的巨匠竞争力。